Un aménagement cyclable désigne tout type d’aménagement de voirie visant à sécuriser les déplacements à vélo, et où le cycliste va trouver sa place.

Les aménagements cyclables sont définis dans un document intitulé « Recommandations pour les aménagements cyclables » (RAC), édité en 2008 par le CERTU devenu CEREMA (centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilités et l’aménagement).

Ce guide, complété depuis par de nombreuses fiches (voir la liste des fiches vélo ici), développe les différents concepts d’aménagements à la disposition des techniciens :

  •  la mixité,
  • la séparation,
  • l’exclusion.

Vélos et voitures : Séparation ou mixité ? Voir l’article du CEREMA (2020).

En fonction de ce choix, exercé différemment selon que l’aménagement est réalisé en ville ou en rase campagne, différents types d’aménagements sont explicités dans cet ouvrage :

a. les aménagements compatibles avec une circulation apaisée :

  1.  la zone 30,
  2.  la zone de rencontre,
  3.  l’aire piétonne,
  4.  la circulation dans les contre-allées et les parcs,
  5.  la rue dont un sens est réservé aux cyclistes (« double-sens cyclable« )
  6.  la cohabitation vélo et bus, les couloirs bus-vélos
  7.  la voie latérale multi-usages,
  8.  la voie verte,

Il faut y ajouter (depuis 2015) :
9. la chaussée à voie centrale banalisée / CVCB (« chaucidou »)

b. les aménagements de type  » bande  » :

  1. la bande dérasée multifonctionnelle revêtue,
  2. la bande cyclable marquée,
  3.  la bande cyclable avec séparateur franchissable,

Nous y rajouterons :

4. la bande cyclable suggérée (qui existe officiellement en Belgique mais pas en France… Il s’agit le plus souvent  : soit de bandes latérales dans une couleur et/ou un matériau différent par rapport au reste de la chaussée, soit d’une alternance de pictogrammes vélos et de chevrons marqués sur la chaussée.)

c. les aménagements de type  » piste  » :

  1. la piste sur chaussée,
  2. la piste intercalée,
  3. la piste cyclable à mi-hauteur entre trottoir et chaussée,
  4. la piste cyclable au niveau du trottoir,
  5. la piste périurbaine,

d. les aménagements particuliers :

  1. les ouvrages d’art en passage supérieur ou inférieur,
  2. les passages inférieurs et passerelles pour cycles.

Sont également traités dans cet ouvrage :

Recommandations pour les itinéraires cyclables (RIC)

En complément du document cité ci-dessus (Recommandations pour les aménagements cyclables / RAC)), le CERTU a publié un ensemble de recommandations pour les itinéraires cyclables. Non réédité, il est consultable en ligne ici : https://doc.cerema.fr/Default/doc/SYRACUSE/14462/recommandations-pour-les-itineraires-cyclables-ric?_lg=fr-FR

Fiches vélo et aménagements de la voirie

Parallèlement à ces guides de recommandations, le CEREMA (ex CERTU…) publie régulièrement des fiches techniques dédiées aux aménagements cyclables et/ou de voirie. Ces fiches sont facilement téléchargeables (après avoir ouvert un compte, gratuit…).

Fiches PAMA (Plan d’actions pour les mobilités actives)

Fiches « Zones de circulation apaisée »
ZCA Fiche n°3 : mise en conformité aires piétonnes et zones 30 (FI00309 – Août 2009)
ZCA Fiche n°4 : modérer la vitesse des véhicules en ville, pourquoi? (FI00410 – Août 2010)
ZCA Fiche n°5 : la piétonnisation de la cité Plantagenêt et du centre-ville du Mans (FI00510 – Août 2010)
ZCA Fiche n°6 : la piétonnisation d’une petite ville littorale : l’exemple de Piriac s/Mer (FI00610 – Août 2010)
ZCA Fiche n°7 : Ploeren initie le « bourg des circulations apaisées » (FI00711 – Juillet 2011)
ZCA Fiche n°8 : Un plan de déplacements doux pour planifier l’aménagement des zones de circulation apaisée (FI00811 – Juillet 2011)
ZCA Fiche n°9 : La requalification d’une rue commerçante : l’exemple de Tournus (71) (FI00912 – Juillet 2012)
ZCA Fiche n°10 : Aménagement du Pont de la Barrière en zone de rencontre (FI06113 – Sept 2013)
ZCA Fiche n°11 : Démarche d’extension des zones 30 – Metz, « prenons le temps de vivre » (FI04314 – Décembre 2014)
ZCA Fiche n°12 : Bambini programme pour motiver les enfants à utiliser les modes actifs – l’exemple français (FI00315 – Février 2015)
ZCA Fiche n°13 : Les Béalières à Meylan zone de rencontre (FI07416 – Novembre 2016)
ZCA Fiche n°14 : Les aménagements pour les cyclistes en zone 30 (FI03119 – juillet 2019)
Fiches « Amélioration de la sécurité des usagers vulnérables »

Amélioration de la sécurité des usagers vulnérables, Décret 2010-1390 du 12 novembre 2010
Fiche 01 – les traversées de piétons (novembre 2010)
Fiche 02 – le trottoir (novembre 2010)
Fiche 07 – Giratoires avec entrées à deux voies séparées par un îlot refuge

Publications du CEREMA

La vélorue : https://www.cerema.fr/fr/actualites/concevoir-sa-velorue-cyclistes-nombre-circulation-apaisee

Plaquette thématiques CERTU

Les zones de circulation particulières – Décret 2008-754
La zone 30
La zone de rencontre
L’aire piétonne

Encombrement des trottoirs

Préambule : introduction et rappel sur la réglementation en matière d’accessibilité
Le mobilier urbain et autres obstacles fixes
Les bacs à ordures ménagères et conteneurs de tri sélectif
Les terrasses et étals des commerces
Les espaces verts

Le Stationnement automobile sur trottoir : c’est illégal !

Obligation de réaliser des aménagements cyclables

Article L 228-2 du Code de l’Environnement (transposition de l’art. 20 de la LAURE du 30 décembre 1996, modifié par l’article 61 de la LOM du 24 décembre 1999) :

« A l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l’exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements prenant la forme de pistes, de bandes cyclables, de voies vertes, de zones de rencontre ou, pour les chaussées à sens unique à une seule file, de marquages au sol, en fonction des besoins et contraintes de la circulation.

Lorsque la réalisation ou la rénovation de voie vise à créer une voie en site propre destinée aux transports collectifs et que l’emprise disponible est insuffisante pour permettre de réaliser ces aménagements, l’obligation de mettre au point un itinéraire cyclable peut être satisfaite en autorisant les cyclistes à emprunter cette voie, sous réserve que sa largeur permette le dépassement d’un cycliste dans les conditions normales de sécurité prévues au code de la route.

Le type d’aménagement de ces itinéraires cyclables doit tenir compte des orientations du plan de mobilité, lorsqu’il existe. »

Voir le dépliant édité par la Coordination Interministérielle pour le Développement de l’Usage du Vélo

 

Nota : cette page a été en grande partie reprise du site de l’association vélo Oise (anciennementAU5V) : https://www.velooise.fr/description-des-amenagements-cyclables