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Journée vélo à Plouhinec (conseils, atelier réparation, bourse aux vélos, marquage)

Côte Waste, associée à Kernavélo et Penn Rustin’, organise ce dimanche 12 juillet une journée vélo au camping Naeco proche du Bois de Locquéran, de 10h à 12h et de 14h à 17h.

Au programme :

  • Conseils « se déplacer à vélo »
  • Ateliers de réparation des vélos
  • Bourse d’échange de vélos d’occasion de 14h à 15h30,
  • Stands pour promouvoir le vélo sous toutes ses formes.

En cas de mauvaise météo, les animations seront transférées à la salle omnisports d’Audierne.

Pour le marquage Bicycode, présenter obligatoirement une pièce d’identité et idéalement une facture prouvant que vous êtes l’heureux propriétaire de la bicyclette à graver contre le vol.

Tarifs marquage Bicycode :
– non adhérents Kernavélo : 10€
– adhérents Kernavélo : le 1er marquage est gratuit pour les primo-adhérents, puis 3€ par marquage additionnel

Marquage Bicycode contre le vol des vélos à Audierne, samedi 11 juillet.

Kernavélo organise une opération de marquage Bicycode (marquage contre le vol des vélos), le samedi 11 juillet à Audierne, sur le Quai Jean Jaurès (en face de l’hôtel-restaurant « Le Goyen »), de 10h à 13h puis de 14h à 17h.

Le lendemain, marquage Bicycode encore possible dans le cadre de la Journée vélo organisée par Côte Waste au camping / gîte NAECO, à Plouhinec. Voir ici.

Pour le marquage Bicycode, présenter obligatoirement une pièce d’identité et idéalement une facture prouvant que vous êtes l’heureux propriétaire de la bicyclette à graver contre le vol.

Tarifs marquage Bicycode :
– non adhérents Kernavélo : 10€
– adhérents Kernavélo : le 1er marquage est gratuit pour les primo-adhérents, puis 3€ par marquage additionnel

Vélobulation#5 – Mercredi 1er juillet 2020

Kernavélo invite les habitant.e.s de Quimper Bretagne Occidentale et de Cornouaille à participer à une vélobulation#5, mercredi 1er juillet  2020 à Quimper, de 18h à 19h.

Une déambulation à vélo pour encourager la nouvelle équipe municipale élue dimanche dernier à mettre en oeuvre une vraie politique cyclable (Stop au greenwashing et aux mesurettes cosmétiques), financée et structurée sur tout le territoire de QBO en lien avec les intercommunalités de Cornouaille.

Les aménagements cyclables partagés avec les bus ont été effacés par la précédente équipe municipale à la veille du second tour des municipales, à l’exception d’une dernière portion aux abords du Palais de Justice.

Pour autant le circuit reste inchangé.

Le principe de cette action reste le même : un circuit publié sur les réseaux sociaux, mais pas de rassemblement en raison des contraintes sanitaires en vigueur, pas de point de départ, ni de point d’arrivée. Et une participation à horaire libre, dans la limite du créneau horaire défini entre 18h et 19h, en suivant le parcours mis en ligne [cliquer pour élargir] :

Fin des aménagements de transition à Quimper : Kernavélo réagit.

Communiqué de presse de l’association Kernavélo, le 24 juin 2020

Le maire de Quimper a pris la décision de supprimer les couloirs BUS + VELO, pour une disparition effective de ces aménagements temporaires dits « de transition » avant le 1er juillet. Les travaux d’effacement des marquages jaunes seront achevés avant le second tour des municipales à Quimper le 28 juin prochain, second tour qui voit s’affronter l’équipe de M. Jolivet candidat à sa propre succession face à deux autres listes concurrentes.

Une suppression prématurée et inadaptée au contexte pandémique

Kernavélo pose la question du choix  de cette date et des calculs politiciens qui semblent la motiver, alors que l’année scolaire n’est pas terminée pour les écoliers du primaire et les collégiens qui empruntent quotidiennement les transports en commun. Et alors que le risque pandémique n’est pas totalement écarté, en attestent les terrasses et les espaces publics cédés aux commerces du centre-ville – initiative que Kernavélo salue –  pour garantir la distanciation physique entre clients.

Pour Kernavélo, la décision de mettre fin à ces aménagements post-confinement est prématurée, non opérationnelle en période de pandémie et paradoxale pour un maire et président d’agglomération qui se targue d’être un défenseur des transports en commun. Kernavélo aurait souhaité leur maintien au-delà de la date butoir fixée par M. le maire de Quimper. A la fois pour se donner le temps de tirer toutes les leçons de cette expérimentation de grande envergure dans la perspective de la création de futurs aménagements cyclables permanents, sécurisés et continus. Mais aussi parce que cette décision risque par ricochet de pénaliser la fluidité et la performance globale du réseau de transports en commun pourtant fortement impacté en ces temps de pandémie.

Les couloirs BUS + VELO déployés à Quimper visaient, rappelons-le, à répondre aux recommandations gouvernementales de sortie de crise sanitaire : pallier à la désaffection des transports en commun, et encourager la pratique du vélo pour éviter un report excessif et paralysant vers la voiture individuelle.

Couloirs BUS+VELO : un atout pour les transports en commun

Alors que les bus ont circulé quasiment à vide pendant plusieurs semaines, ils se remplissent de nouveau. Si le public renoue avec les transports en commun, malgré le risque de propagation virale en milieu confiné, c’est que les couloirs BUS+VELO améliorent sensiblement la ponctualité, la fréquence et le potentiel opérationnel des réseaux de transport QUB et BreizhGo. En période de pandémie, ces aménagements provisoires répondent aux objectifs combinés d’efficacité et de maîtrise du taux de remplissage des bus. Ils aident ainsi à améliorer les conditions de transport des passagers et leur distanciation physique à bord.
Au final, grâce aux couloirs provisoires BUS + VELO, les transports en commun sont plus attractifs, leur image de marque et leur crédibilité renforcées.

En revanche, cette mise en œuvre d’un urbanisme « tactique » à la fois novateur et porteur de résilience, aurait dû rendre plus sécurisante et attractive la pratique du vélo à Quimper. Cela n’a pourtant pas été le cas.

Couloirs BUS + VELO : pour le vélo, peut mieux faire!

Le manque de sécurité et de continuité cyclable sont un des freins principaux au développement du vélo, faiblesses dénoncées par les Quimpérois qui y voient une entrave à un report significatif de la voiture vers le vélo pour les déplacements individuels de moins de 3 km qui représentent près de 75 % des déplacements (cf baromètre des villes cyclables 2019, note F attribuée à Quimper = climat cyclable défavorable).

A Quimper, les couloirs temporaires BUS+VELO ont souffert dès leur mise en oeuvre de graves discontinuités et d’un niveau de sécurisation bien en deçà des attentes. Dangereux aux carrefours et déconnectés des centres d’intérêt (gare SNCF par exemple), les couloirs n’ont pas convaincu la plupart des cyclistes, à plus forte raison les moins expérimentés.

Kernavélo, bien que force de proposition pour améliorer et renforcer le réseau, est restée sur la touche malgré les promesses de concertation répétées mais jamais réalisées.

Si les aménagements cyclables de transition (ACT) ont manqué d’attractivité, c’est sans doute qu’ils étaient le résultat d’une absence prolongée de politique cyclable structurée et financée durant ce dernier mandat et d’un défaut de planification en amont de la prise de décision. A cela s’ajoute un manque de culture sécurité orientée vélo, un retard dans la compréhension de ce qu’est un système vélo articulé avec celui des transports en commun et la difficulté des pouvoirs publics à travailler ensemble (Ville de Quimper ou QBO, Conseil départemental du Finistère, préfecture du Finistère) et à coopérer avec les acteurs associatifs.
Les ACT étaient pourtant l’occasion d’expérimenter des formes nouvelles d’urbanisme et de transversalité dans la perspective des aménagements de demain. Plus que jamais les élus des communes du territoire de l’agglomération Quimper Bretagne Occidentale vont devoir prendre en compte l’évolution des mentalités de leurs concitoyens, mentalités façonnées par les réalités sociales, climatiques et environnementales qui bousculent notre quotidien et dictent notre conduite à tenir pour bâtir un avenir et une société écologiques et solidaires.

Kernavélo appelle à une nouvelle action : une quatrième vélobulation est programmée mercredi 24 juin de 18h à 19h dans le centre-ville de Quimper, pour réclamer davantage de sécurité pour les cyclistes, et une amélioration du réseau cyclable actuellement fragmenté et dangereux pour les cyclistes les moins aguerris, scolaires et néo-cyclistes qui souhaitent se rendre au boulot ou en classe à vélo.

Ré-ouverture historique de la voie du « train carottes » à Plonéour-Lanvern

Ce samedi 20 juin, un groupe d’une demi-douzaine de débroussailleurs (Pierre et Olivier de Plonéour-Lanvern, François et Eric, de Tréogat, Jean-Michel de Pont-l’Abbé, Jean-Claude, de Quimper) ont pu achever la réouverture de l’ancienne voie du train carottes entre Plonéour-Lanvern et Pont-l’Abbé.

20 juin 2020 : la voie est enfin ouverte !

Ce chantier faisait suite à celui mené le samedi 13 juin dernier à Tréogat (secteur Lesvagnol) par Alain, Nono, Erwan et Sven…

13 juin 2020 : les débroussailleurs de Tréogat

…ainsi qu’à Plonéour-Lanvern (secteur de la Chapelle Bonne Nouvelle / Ty Coat) mené par Christian, Jean, Jacques, Olivier, Tankred, Florence, Uisant, Marie-Pierre, Aurélien et Eric qui avaient ré-ouvert le passage ouvert en novembre 2018 (la végétation avait bien repris sa place !!) et poursuivi leur percée vers Pont-l’Abbé, mais aussi ré-ouvert un chemin rural allant de Ty Coat à la ligne du train carottes.

13 juin 2020 : le chemin de Ty Coat réouvert après des dizaines d’années d’oubli

13 juin 2020 : rafraîchissement bien mérité  pour les débroussailleurs, du côté de la Chapelle Bonne Nouvelle…

Mais tout cela n’aurait pas été rendu possible sans le travail mené en novembre 2018 par une trentaine de bénévoles, parmi lesquels une quinzaine de cyclo-touristes  du CoDeP FFCT 29, une dizaine de bénévoles de Kernavélo, et une demi-douzaine de bénévoles de Tréogat et de l’ACTM (Cavaliers entre Terre et Mer).
Débroussaillage du 17 novembre 2020
17 nov. 2018 : l’équipe bien armée des cyclo-touristes du CoDep FFCT, renforcée de 2 cyclistes…
17 nov. 2018 : les cyclistes de Kernavélo, dans un passage quasi inextricable…
Kernavélo, le Codep FFCT, l’ACTM et OnYEst (+ Sur un Air de Terre) adressent donc un grand merci à tous ces courageux défricheurs, grâce à qui tout un chacun pourra maintenant emprunter cette ancienne voie ferrée (NDLR : qui reliait Pont-L’Abbé à Pont-Croix) entre Tréogat et Pont-l’Abbé, ou plus exactement jusqu’à la limite administrative entre Plonéour-Lanvern et Pont-l’Abbé !
Il ne reste en effet plus qu’à traverser la rivière de Pont-l’Abbé au niveau du pont de la RD 785 pour rejoindre la voie verte Pont-l’Abbé – Pluguffan (qui sera prolongée jusque Quimper d’ici 2 à 3 ans). Une rencontre sur le terrain a d’ailleurs eu lieu ce dimanche 21 juin avec 3 élus de Pont-l’Abbé (Mme Cholet, MM Le Doaré et Motreff) pour aborder cette question…
21 juin 2020 : déambulation dans les rues de Pont-l’Abbé et au point où une passerelle sera nécessaire pour achever la jonction entre Plonéour-Lanvern et Pont-l’Abbé
Pour tous ceux qui souhaiteraient découvrir cette nouvelle voie, Kernavélo donne rendez-vous ce mercredi 24 juin à 10h00, à vélo, devant la Mairie de Tréogat, ou à 10h45 à Plonéour-Lanvern (croisement de la route de Quimper / D156 avec l’Allée des Anémones) pour une balade sur la voie du train carottes. Nous irons jusqu’au bout de la ligne du train carottes (là où il ne manque qu’une petite passerelle pour rejoindre la voie verte de Pont-l’Abbé à Pluguffan), en passant par l’Étang du Moulin Neuf et Ty Coat.