Kernavélo invite les habitant.e.s de Quimper Bretagne Occidentale et de Cornouaille à participer à une vélobulation#3, mercredi 17 juin 2020, à Quimper, de 18h à 19h.

Une déambulation à vélo pour réclamer une vraie politique cyclable, financée et structurée sur tout le territoire de QBO en lien avec les intercommunalités de Cornouaille.

Le principe de cette action reste le même : un circuit publié sur les réseaux sociaux, mais pas de rassemblement, pas de point de départ, ni de point d’arrivée. Et une participation à horaire libre, dans la limite du créneau horaire défini, en suivant le parcours mis en ligne [cliquer pour élargir] :

Contexte de la Vélobulation :  fin annoncée des aménagements cyclables de transition et retour au tout-voiture en ville

Le maire de Quimper a pris la décision de supprimer les couloirs BUS + VELO sera effective avant le 1er juillet.

Kernavélo pose rétrospectivement la question du choix de cette date, alors que l’année scolaire ne sera pas encore terminée, le Président de la République ayant d’ailleurs appelé, dans son allocution du dimanche 14 juin, l’ensemble des écoliers et collégiens à revenir en classe et à suivre les cours jusqu’à leur terme fixé au samedi 4 juillet.

Pour Kernavélo, la décision de mettre fin à ces aménagements post-confinement est prématurée. L’association aurait souhaité leur maintien jusqu’à la prochaine rentrée scolaire voire jusqu’à la fin du mois de septembre. A la fois pour se donner le temps de tirer toutes les leçons de cette expérimentation de grande envergure dans la perspective de la création de futurs aménagements cyclables permanents, sécurisés et continus. Mais aussi parce que la décision du maire de Quimper risque par ricochet de pénaliser la fluidité et la performance globale du réseau de transports en commun pourtant fortement impacté en ces temps de pandémie.

Les couloirs BUS + VELO déployés à Quimper visaient à répondre aux directives gouvernementales de sortie de crise sanitaire : pallier à la désaffection des transports en commun, et encourager la pratique du vélo pour éviter un report excessif et paralysant vers la voiture individuelle.

Couloirs BUS+VELO : un atout pour les transports en commun

Alors que les bus ont circulé quasiment à vide pendant plusieurs semaines, ils se remplissent de nouveau. Si le public renoue avec les transports en commun, malgré le risque de propagation, c’est que les couloirs BUS+VELO améliorent sensiblement la ponctualité, la fréquence et le potentiel opérationnel des réseaux de transport QUB et BreizhGo. En période de pandémie, ces aménagements provisoires répondent aux objectifs combinés d’efficacité et de maîtrise du taux de remplissage des bus. Ils aident ainsi à améliorer les conditions de transport des passagers et leur distanciation physique à  bord.  Au final, les transports en commun sont plus attractifs, alors que leur image de marque semblait durablement ternie par la crise sanitaire.

En revanche, cette mise en œuvre d’un urbanisme « tactique » à la fois novateur et porteur de résilience, aurait dû rendre plus sécurisante et attractive la pratique du vélo à Quimper. Cela n’a pourtant pas été le cas.

Couloirs BUS + VELO : pour le vélo, peut mieux faire!

Le manque de sécurité et de continuité cyclable sont un des freins principaux au développement du vélo, faiblesses dénoncées par les Quimpérois qui y voient une entrave à un report significatif de la voiture vers le vélo pour les déplacements individuels de moins de 5 km (cf baromètre des villes cyclables 2019, note F attribuée à Quimper = climat cyclable défavorable).

A Quimper, les couloirs temporaires BUS+VELO ont souffert dès leur mise en oeuvre de graves discontinuités et d’un niveau de sécurisation bien en deçà des attentes. Dangereux en fin de section et déconnectés des centres d’intérêt, les couloirs n’ont pas convaincu la plupart des cyclistes, à plus forte raison les moins expérimentés.

Kernavélo, bien que force de proposition pour améliorer et renforcer le réseau, est restée sur la touche malgré les promesses de concertation répétées mais jamais réalisées.

 Si les aménagements cyclables de transition (ACT) manquent d’attractivité, c’est sans doute qu’ils résultent d’une absence prolongée de politique cyclable et d’un défaut de planification en amont de la prise de décision. A cela s’ajoute un manque de culture sécurité, un retard dans la compréhension de ce qu’est un système vélo articulé avec celui des transports en commun et l’incapacité des pouvoirs publics à coopérer avec les acteurs associatifs. Les ACT étaient pourtant l’occasion d’expérimenter des formes nouvelles d’urbanisme et de transversalité dans la perspective des aménagements de demain. Plus que jamais les élus des communes du territoire de l’agglomération Quimper Bretagne Occidentale vont devoir prendre en compte l’évolution des mentalités de leurs concitoyens, mentalités façonnées par les réalités sociales, climatiques et environnementales qui bousculent notre quotidien et dictent notre conduite à tenir pour bâtir un avenir et une société écologiques et solidaires.

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